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行西之旅,逐梦川藏之二十二

2019年10月6日 - 旅游攻略
行西之旅,逐梦川藏之二十二

D52、波密——通麦(2012.6.5雨转晴91.94公里)
出发时,天下小雨,冒雨而行,渐大。
一路风景宜人,其中边骑边拍。雾浓云低,山川皆被雨水洗涤的鲜绿鲜绿的。这里已进入林芝地区了,建筑明显与前不同,红或蓝色的藏居坐落在一片翠绿从中,犹如红或蓝色的宝石镶嵌在纯绿的翡翠中,鲜艳而迷人,真是此处不仙境何处是仙境啊!其中说不出是一种怎样的心境,是羡慕?是嫉妒?还是向往?反正他内心情绪杂存,难以表述。
在一处路旁山坡的小道口,其中看见有家漂亮的藏居,不由自主的停车了望。他凝神注目,竟神思遐想起来,在风景如画的大山中,若也能修一间如此小木屋,取名“其中斋”,枝条为栅,栏一小院。背山面水,呼新鲜之空气,吸天地之精华。享温暖阳光,受雨露滋润,在此修身养性。通网络,看电视,远离嘈杂世界,尽知天下一切。饭吃饱,炒股票,冷眼是非看多空,兴趣一键,决胜千里,哈哈,岂不快哉。赚钱骑车游山川,人生堪比神仙。
叭叭,汽车喇叭声传来,呼啸而过。其中顿醒,呵呵一笑,美景入梦呀!举相机拍下这美丽的乡景,上车继续前行。骑过著名的帐篷营地,据说该营地是一对年轻的骑友夫妇所开,因骑车至此,实在不愿离开这里似仙境的地方,竟在此租地开起了一家帐篷客栈。经过岗云杉林时,其中没有往里走,下车留影后继续向前。在途径川藏线最霸气靓丽的邮政所——古乡邮政所时,其中看见几个骑友在路边驻足观赏,眼前那一排华丽的藏式楼房绝对是别墅型的,绝对超越了上海郊区的某些别墅花园房,说起花园,上海别墅的花园都是人工修筑。而眼前的花园则是天然现成,视野开阔,菁菁花草、茂密树林、崚嶒高山、滚滚河川、甚至平坦的公路,全部浑然一体,这样的花园是无法人工的,也是无价的。其中甚为感叹,这就是藏人的福祉,虽说西藏远离繁华现代的都市,但都市人却永远无法享受这里的原生态纯净的环境。
上午近11点左右,雨小很多。其中骑到一处烂路段,前进无路,只能从路边乱石堆绕过去。正当他掉转车头往里拐时,路后侧两个蹲在一辆摩托车边上的藏人拦住了他,此时,空荡的山路上只有他们仨,其中内心很冷静,毫无畏惧,他有遇劫道的心理准备,知道害怕是没有用的。其中站下面色冷峻地看着他们,没有作声。一个藏人拿出一块用过的补胎胶生硬地问,这个有没有?其中回头看了一下那摩托车,这才看见地上的摩托车内胎。明白了,其中立刻叫藏人帮他扶着车,从驮包里翻出补胎胶来,撕了5片给藏人,藏人很高心,连说谢谢!谢谢!其中朝俩藏人笑笑挥挥手,推车出乱石堆,重新骑到路上继续前进。骑出约两公里,身后一辆摩托车鸣笛两声飞驶而过,骑在后面的藏人扬臂在空中挥手,高呼一声,扎西德勒!其中张口欲回,摩托车早已远去了。
俟其中到达古乡湖边时,雨停了。见有两三个骑友在湖边赏景,这里依托湖边修建了一个小亭子和一段栈道,或许正在开发旅游项目吧。虽有收费处,但无人。其中将车靠在路边,和一位骑友步行至湖边,互相拍了几张照。雨后的古乡湖很宁静,一眼望过去,犹如一枚铜镜,将被山岚笼罩的山峦倒影在水中,仿佛湖水也是白蒙蒙的。
今天的路况还是柏油路,海拔继续降低,从波密的2700米降至通麦2070米左右。只是雨天路滑,其中骑的不快。公路依然沿着帕隆藏布江上下起伏而行,下坡时控制车速,问题不大的,疲劳度和昨天差不多,关键是心情很不错,只因景色秀丽。不过,在途径318国道的4081和4083路碑段时,其中有些纳闷,这段路本无危险可言。可是,据说在09年和10年先后有两位年轻的骑友遇难于此。其中不知道当时是一个怎样的状况,除非骑速飞快,刹车失灵,要么山体塌方或泥石流,说实在的,这里真不该是遇难之处。可见,人之命运瞬息可变,生死无常,生命有时显得那么的脆弱和无能。但对于人本身来说,的确不可妄自尊大,忘乎所以的。既要胆大,也须谨慎小心。
来到了102塌方区前,狭窄的路面一层厚厚的泥浆覆盖,上下起伏,侧旁山体上不时有石头滚落。其中稍稍观察一下,见前后皆无车辆往来,决定通过。他一边小心骑行观察路面,一边还不时仰视身旁山崖上是否有石头落下。待安全通过后不久,其中感觉车子有异声,刹后轮有声,不刹则没有,不由诧异。下车查看半天,发现原来后钢圈边鼓起一条宽约半公分的钢皮,每当一刹车,鼓起的钢皮就会和刹车皮发生摩擦。哇靠!显然,这个后轮钢圈已经损坏了。这可怎么办呀?其中一下子愣在地上,不知所措。一会儿,过来两个骑友,见其中蹲在路边冏然不堪。过来帮忙,但一看车状况皆摇头无奈。他们也很奇怪,内外胎都没坏,反而钢圈坏了,怎么会骑成这样的呢?说不出个所以然。
最后,无奈的其中只得再次骑上车前行,一路上他只靠前刹来控车。这时,他已经无心欣赏风景了,一路上眼盯路况,小心慢骑,尤其是下坡段。慢慢地,终于支撑到了通麦小镇,这时候的骑车开始有弹跳感了。通麦是一个极小的小镇,前后没有多少家店铺。其中入住向大姐客栈,铺价20元。向大姐客栈进门是一个大院,院内一圈是客房,入住的都是骑友。安顿好以后,其中向其他骑友讨教这车况,众人都摇头不知。但有一点却相同,就是这车不能再骑了,他们建议其中明天搭车直接去八一城,也只有在那里能换得到钢圈,好在这里距离八一已经不远了。其中谢过大家,怏怏回房。躺在床上,自是恼火不已。想想这一段路程风景多美,有号称小瑞士之称的一段路呀,偏偏在这里坏车了。真他妈的倒霉哟!不管它,明天骑了再说,他暗自心想。
晚饭在客栈吃,其中点了苦瓜炒肉片25块,三碗饭,吃饱睡觉。夜里,又下起了雨,雨势很大,门外廊檐的雨滴像一只没关紧的水龙头一样,不停地流在檐下的水沟里,哗哗作响。仿佛催眠一般,很快,其中就睡着了。
其中 2013年2月14日19:17写

D18:然乌——波密  骑行125公里

第二十二章、闯一闯川藏线第一天险

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  早出,然湖风景依旧。沿湖而下,几弯之后,至湖水出口处。观两岸山势,然湖为堰塞湖矣,过此出口,即为帕隆藏布江,江水顺谷奔腾而去,汹涌澎湃。有渝人霸占照相石,俟久不离,无奈匆匆而摄,对其讥言而去。

在通麦住宿门口拍的景色

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骑行川藏第二十站,波密至通麦,全程102.75公里。

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然乌湖出口处

7月8日晨,老天阴沉沉的似要下雨,快出波密城的时候看到墨脱公路起点纪念碑,墨脱是西藏高原的最后一个秘境。坊间有这样的说法:没有去过墨脱,就等于没有去过西藏,因为它是西藏佛国的最后一朵莲花。。

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  沿路奔下,多陡壁、悬崖,水亦浑褐。约三十五里,抵米堆景区入口。米堆收费,且昨日已赏冰川,不入也。

昨晚商量好了,今天准备到墨脱玩一天。因此不慌不忙一直到7点多,我们三人才出去找车。据说这几天班车停开,但街上车子很多,都是私人的,117公里的路程要价每人400元。可能藏族同胞都是刚学会做生意,头脑都很死板,但毅力很好,一直粘了我们将近2个多小时,包车费却怎么谈也谈不下来。除了我几乎大家都赌气不想去了,那就继续上路吧。

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第一次接触到墨脱是在《莲花》这本书里,川藏线及其沿线,如果真的是深度游,岂是现在这样25天就能走下来的,不过有些东西不必急于求成,这次出来是有搭伴骑行的,墨脱,或者这辈子总会有机会去的。

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沿帕隆藏布江而下

此时己是上午1O点,天开始下雨,反正冒雨出行是我们的常态。在西藏这地儿,你别看它在下雨,或许翻一座山就可能是艳阳高照的。谁知这一次的雨就全程陪我们到底了,我们太自信了,那感受真叫一个尴尬。

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  又行,两旁林木渐多,雪山仍现,如此景色,别又不同。约六十里,临玉普乡口,有检查站,直接而过。衡问:“为啥子我们可以直接过不检查呢?”

林芝地区是西藏最美地区,而波密至鲁朗又是灵芝地区最美的路段。今天的路上风景确实很特别,公路一直沿着帕隆藏布前行,在蒙蒙的细雨中,它让我们妨佛就在富春江畔骑行,只是这儿的环境在原始森林中,比富春江更朴实,更苍劲,更原始,更静谧、更粗犷,也更有生命力。可惜雨中用手机根本拍不出实景效果,这就叫世界最大遗憾。

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  “他们检查,主要针对的是开车的,武警一看我们这样,就晓得是骑车的,不太会管。反过来想,你觉得一个坏人会这样到拉萨去搞破坏吗?……所以说,我骑过来,看到你们还在停车拿身份证,就直接喊你们走,不要耽搁时间,结果他们还不是没理你们塞。”

蒙蒙细雨如帐如幔,薄雾笼罩着天空,朦胧中前方的路牌指的方向有一个叫桃花沟的,让人想入非非。我们都是上世纪50后了,对这些花前月下的事儿就不求了,不知道有没有哪些年轻骑友为求桃花运会过去呢?

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  “哦~~”

当帕隆藏布也变得舒缓起来的时候,路两边便都是茂密的森林了。此时雨越下越大,在那无人的帕隆藏布畔的森林间,想找个暂时躲雨的地方,简直就是痴心妄想。直到一个叫古乡的地方出现,看到路边有一处等班车停靠站,我们就迫不及待地停了下来,在只有1米宽度的停靠站路廊躲雨。人一停下来就事儿多,三人就感到肚子饿了。古乡没有饭馆,幸好都带了一些备粮,也就是在波密出发时买的“乡巴佬”鸡腿。一直来我对这些包装食品是反感的,今天怎么就吃的那么香呢?总觉得鸡腿就有股力量传输到我的腿上了,感觉非常好。

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  过玉普,时辰未午,且乡中无打尖之处,遂出。又六十里,日中入松宗食炒饭面条。

古乡人口不多,但是个漂亮的地方,帕隆藏布是条多情的江,在进古乡的时候拐了一个小小的弯,就把一座小山环抱起来。这座小山同318国道连接的吊桥,就是连接岗乡的白哈巴吊桥。岗乡被老外称为“西藏的瑞士”,因有雨,我们还有更大的事要干,也就不去拜访岗乡了,让她自个儿美去吧。

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雨渐渐小了,我们继续出发,路边的大树越来越多了,而且都是百年老树,树身上布满了苔藓,垂挂着的绿藤如丝,在风中不停地飘荡,好像在诉说着岁月的芳华和沧桑。

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出松宗的路上

当我们来到里程碑4081公里处时,看着本是极普通的路碑,因2010年曾发生骑友下坡速度过快,转弯直接冲入江中身亡的悲剧,而成为路过此地的骑友们的祭奠地。2009年也有两位亲兄弟骑友遇难于K4083的位置。身在天堂的他们,肯定非常希望看着你捏着刹车慢速的通过
。到了K4086处时,就是著名的川藏线102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群,而今已经修建了一道防滑坡墙和隧道,危险是减少了许多,但我们还是高度警惕地快速通过。再过10公里,通麦就看到了。

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  出,不久即遇修路,路烂灰多,颠簸异常。酉时,方入波密。有藏人于街旁揽宿,随去,却无洗衣之处,遂弃。旁之一家,洗衣洗漱方便,且价格便宜,得宿。晚饭火锅,后又陪衡网吧。

通麦是个镇,归林芝市波密县管辖,习称通麦。镇上居民加商人一共只有十几家,这里是帕隆藏布河与易贡藏布交汇的地方。通麦是因为有川藏公路才形成的小镇。现在已经成为川藏公路南线上一个著名小镇。今晚我们就入住小镇,此时已是下午4点钟。

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  今日骑行,遇烂路灰大,衡能用面巾,知其害也。

晚饭后出来逛逛,就在通麦兵站大门左侧,看到立着一座纪念碑。1967年8月29日,一队军车在此遭遇山洪,10名军人牺牲。为了纪念殉职的军人,当时立了一座纪念碑,后来纪念碑被山洪冲垮,2002年,在通麦兵站旁边的山坡上,为10位英雄重新立了一座纪念碑。

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D19:波密——通麦  骑行87公里

G318川藏段只是一条普通的国道,一条穿山跨水的公路而己,却被人们称为天路,这是什么原因呢?因为G318是有血有肉有灵魂的,它的血肉是他们赋予的,它的灵魂就是他们的灵魂。他们是谁?他们是18军团一群十八九岁二十几岁的筑路军人和运输兵,是他们用自己的青春和鲜血,筑起了这条世界最艰险的公路。在几千公里的川藏线上,平均每一公里就有一名牺牲的战士。今天,当你行走在318国道川藏段时,你会想到什么?
又能记住什么?

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  早饭豆浆油条,十数天未食,甚香。与衡一百金购干粮、水,耗三十有二,余金主动退回。上路,雨大,出城即遇修路,甚泥泞。半时辰后,雨无。一路岩烟翠岭,白绿相间,空气清新无比。沿路缓下,偶有油路。约五十里,入古乡。

帕隆藏布开始温柔起来了

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这样的路,谁在上面骑都感到幸福

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刚出波密不久

山岚飘逸,

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  于古乡街尾小店零食,店家老妪甚“抠”,欲求开水,须购泡面,无奈购之。店外歇息之时,遇一四川老乡,闲聊之下,得知店中老妪乃河南人,当地人求其水亦难。老乡戏言:

雾茫茫兮路还远,双脚快蹬兮去通麦

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  “本性如此!”

光见仙境不见仙人,有点扫兴

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  如此又聊一阵,资阳到后,即出古乡。二十里,烂路尽,油路现。两岸山势渐陡,路亦起伏上下,傍绝壁,穿古林,沿江前后,时有险处。

宁静的帕隆藏布开始修炼成仙了

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  骑行之中,吾数嘱衡安全,曰:“从然乌到通麦,都是沿着帕隆藏布江走,基本都是下坡,而且还都是油路,许多骑友在经历过横断山区不停地上坡下坡后,在这段路上,都骑的比较快,再加上这段路还时常都会下雨,所以看似比较安全的地方,却常常容易出事。上一次我骑的时候,在到波密的路上——就是我们昨天骑过的一段——,就遇到了两起单车摔车,导致两位骑友,一个被救护车送进了波密医院,一个是‘肩刹’和‘脸刹’,虽然当天坚持骑到了波密,但第二天实在不能再骑了,最后是从波密搭车到了拉萨。还有一起是两辆汽车相撞,一辆中巴车的左边和车顶,全部被一辆货车撞的稀烂,不晓得遭了好多人。

川藏线如果都像这样的路况就不叫川藏线啦

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  “还有,在40XX和40XX的两个地方——具体是那里,我记不清了,但地形我记得到。那年有两位骑友因为放坡时刹车不及,直接就从公路上飞下悬崖,掉进了帕隆藏布江里面,连尸体都没有找到。我当时经过那个地方,发现是个‘几’字型的弯道,在出弯道的那个九十度弯时,下坡恰好正对江心,如果速度过快,再加上一下雨,刹车根本就来不及,很容易就直接冲出路面。”

原来这儿是川藏线第一险关,而今因通了隧道,交通事故就少了

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  衡笑曰:“老爸,那你有没有摔车呢?”

千年古树

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